Toyota Corolla Cross: plus cher, mais plus économe que prévu

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Parce que les premiers Toyota Corolla Cross 2022 débarquent ces jours-ci chez les concessionnaires canadiens, Toyota Canada a enfin dévoilé les étiquettes qu’affichera le nouvel utilitaire compact. Surprise: alors qu’on s’attendait à un prix de départ d’environ 23 500$, soit la moyenne de ce que demandent les VUS de base dans cette catégorie, le nouveau venu qui s’installe entre le Toyota C-HR et le Toyota RAV4 débute à un cheveu sous la barre fatidique des 25 000$ canadiens.

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Ainsi, le catalogue pour le marché de la Feuille d’érable regroupe six versions, toutes motivée par un seul moteur: le quatre cylindres Dynamic Force (2,0 litres) de 169 chevaux, couplé à une transmission CVT et à un prix de départ suggéré de 24 890$. Non, pas de boîte manuelle au menu.

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Quatre des six variantes du Corolla Cross sont livrables, pour des étiquettes évoluant entre 26 290$ et 33 990$, avec la traction intégrale, un dispositif qui fait cruellement défaut au (plus) petit frère le Toyota C-HR. Par ailleurs, tous les Corolla Cross acceptent de remorquer 680 kg (1500 lbs), un atout partagé avec le (plus) grand frère Toyota Rav4.

Autre surprise: alors que Toyota Canada livre du bout des lèvres le combiné moyen de la consommation en carburant, son site d’achat dévoile tout le détail des cotes officielles pour son nouveau venu (capture d’écran ci-dessous). Soit 7,6L/100km en ville et 7,0L/100km sur autoroute pour les versions 2RM, et 8,1L/100km en ville et 7,4L/100km sur autoroute pour les versions 4RM.

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Allez savoir pourquoi Toyota se montre frileux à ce sujet, puisque même en AWD et même en circulation urbaine, son Corolla Cross réussit à se faire jusqu’à 7% plus économe en essence que le Toyota C-HR à deux roues motrices souffrant – pourtant – de 25 poulains en moins.

Bon, le détail des prix, maintenant

C’est à partir de 24 890$ que le Toyota Corolla Cross L fait son entrée dans la famille. S’il roule sur deux roues motrices en permanence, l’obligeant à se devoir se contenter d’une poutre de torsion comme suspension arrière, ce Cross de base est quand même muni, de série, des sièges avant chauffants et de la suite de sécurité Safety Sense – oui, oui: même le régulateur de vitesse intelligent est de la partie.

Moyennant 1400$ additionnels, le Toyota Corolla Cross L AWD s’adjoint la traction intégrale et, du coup, se voit bonifier d’une suspension arrière indépendante (et sûrement plus confortable).

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La configuration suivante dans l’échelle des équipements est le Toyota Corolla Cross LE, pour 27 090$ (28 490$ avec l’AWD).  L’écran d’infodivertissement passe alors de 7 à 8 pouces, le volant se fait chauffant et le démarrage à bouton-poussoir monte à la console, pendant que l’alerte aux angles morts et à la circulation transversale en mode recul s’ajoutent au Safety Sense .

Les deux autres variantes, soit les Corolla Cross LE Premium (30 590$) et Corolla Cross XLE (33 990$), misent exclusivement sur la traction intégrale, la première ajoutant le toit ouvrant et la recharge cellulaire sans fil, la seconde gâtant ses occupants d’une chaîne audio à neuf haut-parleurs, de l’éclairage d’ambiance, du siège conducteur à réglages assistés, du revêtement SoftTex, des roues de 18 pouces et des phares antibrouillard.

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Parmi les sept teintes que peut adopter la carrosserie, on note le Rouge Barcelone métallisé, le Bleu choc métallisé, le Cyprès et le très chic Célestite (notre photo ci-dessous).

À noter que contrairement au Toyota C-HR, le Corolla Cross ne propose pas la dualité tranchante d’un toit noir. Par contre, sa silhouette plus traditionnelle permet un espace cargo 15% plus généreux, même lorsque la banquette est relevée (à 608 litres).

Cinq choses à savoir…

Si vous avez lu notre topo Cinq choses à savoir du Toyota Corolla Cross 2022 , vous… savez déjà que:

Cela dit, il y a toujours une question à laquelle on n’a pas de réponse: est-ce qu’il y aura un Corolla Cross Hybrid? Toyota n’a pas encore confirmé la chose pour l’Amérique du Nord, mais sachez que non seulement pareille configuration existe, mais elle roule déjà du côté de l’Asie …